মেনা নিউজওয়্যার , নয়াদিল্লি: ভারত ভারতীয় নৌবাহিনীর প্রকল্প ৭৫(আই)-এর আওতায় জার্মানির থাইসেনক্রুপ মেরিন সিস্টেমস এবং ভারতের মাজাগন ডক শিপবিল্ডার্স লিমিটেডের সাথে ছয়টি পরবর্তী প্রজন্মের প্রচলিত সাবমেরিন কেনার পরিকল্পনা এগিয়ে নিয়েছে। এই প্রকল্পের ব্যয় জনসাধারণের প্রতিবেদনে প্রায় ৮ বিলিয়ন ডলার থেকে ১০ বিলিয়ন ডলারের মধ্যে। ভারতের প্রচলিত সাবমেরিন বাহিনীতে বায়ু-স্বাধীন চালনা এবং বর্ধিত ডুবোজাহাজ সহনশীলতা সহ নৌকা যুক্ত করার জন্য এই অধিগ্রহণটি ডিজাইন করা হয়েছে।
এই প্রকল্পটি ভারতে সাবমেরিন তৈরির উপর কেন্দ্রীভূত, যেখানে প্রযুক্তি হস্তান্তর এবং বিদেশী ডিজাইনারের সাথে দীর্ঘমেয়াদী সহায়তা ব্যবস্থা সংযুক্ত থাকবে। প্রযুক্তিগত এবং সমুদ্র মূল্যায়নের প্রয়োজনীয়তার কারণে ক্রয় প্রক্রিয়া সংকুচিত হওয়ার পরে জার্মান ভারতীয় অংশীদারিত্বই একমাত্র প্রতিযোগী হিসাবে রয়ে গেছে, যার মধ্যে রয়েছে সমুদ্র-পরীক্ষিত বায়ু-স্বাধীন চালনা ব্যবস্থা, এমন একটি শর্ত যা প্রতিযোগিতামূলক পর্যায়ে অন্যান্য দরপত্র বাদ দিয়েছিল।
১২ জানুয়ারী, ২০২৬ তারিখে নয়াদিল্লিতে আলোচনার পর জারি করা একটি যৌথ বিবৃতিতে, ভারত এবং জার্মানি প্রতিরক্ষা এবং প্রতিরক্ষা শিল্প সহযোগিতাকে একটি অগ্রাধিকার ক্ষেত্র হিসাবে বর্ণনা করেছে এবং প্রতিরক্ষা সরঞ্জাম এবং প্রযুক্তির জন্য দ্রুত রপ্তানি ছাড়পত্র সহজতর করার প্রচেষ্টার কথা উল্লেখ করেছে। বিবৃতিতে প্রতিরক্ষা শিল্পের সাথে জড়িত থাকার জন্য একটি আনুষ্ঠানিক রাজনৈতিক কাঠামো নির্ধারণ করা হয়েছে, যখন ভারতের সাবমেরিন কর্মসূচি তার অভ্যন্তরীণ ক্রয় নিয়ম এবং চুক্তি প্রক্রিয়ার অধীনে অব্যাহত রয়েছে।
পাকিস্তান ভারতের ক্রয়ের অংশ নয়, এবং তারা চীনা নকশা এবং শিপইয়ার্ডে নোঙর করা একটি পৃথক সাবমেরিন আধুনিকীকরণ কর্মসূচি অনুসরণ করছে। পাকিস্তান আটটি হ্যাঙ্গর ক্লাস ডিজেল ইলেকট্রিক সাবমেরিনের জন্য চুক্তিবদ্ধ হয়েছে, যার নির্মাণ কাজ চীন এবং পাকিস্তানের মধ্যে বিভক্ত, কারণ এটি বিদ্যমান ফরাসি নির্মিত অ্যাগোস্টা ক্লাস নৌকার পাশাপাশি পাকিস্তান নৌবাহিনীর সমুদ্রতলের নৌবহর সম্প্রসারণের চেষ্টা করছে।
শিল্প পথ এবং টেন্ডার মেকানিক্স
ভারতীয় সাবমেরিন পরিকল্পনাটি একটি বিদেশী মূল সরঞ্জাম প্রস্তুতকারকের সাথে একটি ভারতীয় জাহাজ নির্মাতার সাথে দেশীয় উৎপাদন, ইন্টিগ্রেশন এবং জীবনচক্র সহায়তার জন্য যুক্ত করার জন্য তৈরি করা হয়েছে। মাজাগন ডক শিপবিল্ডার্স লিমিটেড, যা পূর্ববর্তী একটি প্রোগ্রামের অধীনে ভারতের স্করপিন থেকে প্রাপ্ত কালভারি শ্রেণীর সাবমেরিন তৈরি করেছিল, দেশীয় নির্মাণ অংশীদার হিসাবে অবস্থান করছে, যেখানে থাইসেনক্রুপ মেরিন সিস্টেম প্রস্তাবিত চুক্তিতে প্ল্যাটফর্ম ডিজাইন এবং সংশ্লিষ্ট সিস্টেমগুলি নিয়ে আসে।
জার্মান সাবমেরিন প্রযুক্তির সাথে পাকিস্তানের পূর্বের সম্পৃক্ততার ফলে কোনও চুক্তি হয়নি। ২০০০ সালের শেষের দিকে পাকিস্তান জার্মান ডিজাইন করা টাইপ ২১৪ সাবমেরিন কেনার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু প্রচেষ্টাটি এগোতে পারেনি এবং পরবর্তীতে পাকিস্তান তার পরবর্তী বড় সাবমেরিন অধিগ্রহণের জন্য চীনা সরবরাহকারীদের দিকে অগ্রসর হয়। তারপর থেকে, সমুদ্রের তলদেশে পাকিস্তানের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ নৌ ক্রয় উদ্যোগগুলি চীনা শিল্প অংশীদার এবং অর্থায়ন কাঠামোর সাথে যুক্ত হয়েছে।
জার্মানির রপ্তানি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা চীনের সাথে জড়িত সাবমেরিন কর্মসূচির সাথেও জড়িত, যার মধ্যে রয়েছে এমন ঘটনা যেখানে জার্মান তৈরি যন্ত্রাংশের তৃতীয় দেশের সরবরাহের জন্য রপ্তানি লাইসেন্সের প্রয়োজন হয়। পাবলিক রিপোর্টিংয়ে এমন উদাহরণ বর্ণনা করা হয়েছে যেখানে জার্মানি চীনা সাবমেরিন রপ্তানির সাথে সম্পর্কিত নির্দিষ্ট জার্মান ইঞ্জিনের জন্য রপ্তানি লাইসেন্স অনুমোদন করেনি, যার ফলে প্রভাবিত প্রকল্পগুলিতে নকশা এবং সরবরাহ শৃঙ্খল সমন্বয় করা হয়েছে।
পাকিস্তান একটি ভিন্ন সরবরাহ শৃঙ্খল দেখছে
পাকিস্তানের হ্যাঙ্গর ক্লাস প্রোগ্রামকে পাকিস্তান এবং চীনা সূত্র নৌ আধুনিকীকরণের একটি মূল উপাদান হিসেবে উপস্থাপন করেছে, যেখানে জাহাজের হাল নির্মাণাধীন এবং চীনা শিপইয়ার্ডে লঞ্চের খবর পাওয়া গেছে। সাবমেরিনগুলি চীনা নকশার উপর ভিত্তি করে তৈরি, পরবর্তী ইউনিটগুলির জন্য পরিকল্পিত স্থানীয় অংশগ্রহণের সাথে, এবং সময়ের সাথে সাথে পুরোনো নৌকাগুলির বয়স বাড়ার সাথে সাথে পাকিস্তানের প্রচলিত সাবমেরিনের মজুদ বৃদ্ধি করার উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছে।
ভারতের প্রকল্প ৭৫(১) সমুদ্রতলের সক্ষমতা বৃদ্ধির জন্য ভারতীয় নৌবাহিনীর অন্যান্য প্রচেষ্টার পাশাপাশি কাজ করছে, যার মধ্যে রয়েছে কালভারি ক্লাস যা ইতিমধ্যেই পরিষেবায় রয়েছে এবং পৃথক কর্মসূচির অধীনে পারমাণবিক শক্তিচালিত সাবমেরিনের উপর চলমান কাজ। ভারতের প্রচলিত সাবমেরিন বহরে পুরানো রাশিয়ান উৎপাদিত কিলো ক্লাস নৌকা এবং জার্মান উৎপাদিত টাইপ ২০৯ নৌকাও রয়েছে, যা একটি মিশ্র তালিকা তৈরি করে যা নৌবাহিনী পর্যায়ক্রমে অধিগ্রহণের মাধ্যমে আধুনিকীকরণের চেষ্টা করছে।
ভারত -জার্মানির সাবমেরিন ট্র্যাক এবং পাকিস্তানের চীন-সংযুক্ত হ্যাঙ্গর ক্লাস ট্র্যাক দক্ষিণ এশিয়ার সমুদ্রতলের ক্ষেত্রে দুটি ভিন্ন ক্রয় পথকে তুলে ধরে। ভারতের পরিকল্পনাটি বিদেশী প্রযুক্তি অংশীদারিত্বের সাথে একটি দেশীয় নির্মাণ মডেলের সাথে আবদ্ধ, অন্যদিকে পাকিস্তানের কর্মসূচিটি চীনা নকশা এবং শিল্প সহায়তার উপর ভিত্তি করে তৈরি, যার ফলে ভারত তার নিজস্ব চুক্তি প্রক্রিয়ার মধ্য দিয়ে যাচ্ছে, বার্লিনের সাথে নয়াদিল্লির আলোচনার ফাঁকে ইসলামাবাদকে রেখে যাচ্ছে।
"ভারত নৌবহরের আধুনিকীকরণের সাথে সাথে ছয়টি AIP সাবমেরিন যুক্ত করবে" পোস্টটি প্রথম প্রকাশিত হয়েছে খালিজ বিকনে ।